12/12/2025
Bolivia en el mundo, los aspectos controvertidos sobre el incumplimiento del libre transito
Por: Roberto Alba Monterrey
Privatización unilateral : La decisión de Chile de privatizar sus puertos desde 2003-2004 se realizó sin consenso bilateral, violando el requisito de que "ambos gobiernos acordarán, en actos especiales, la reglamentación conveniente". Las empresas privadas (TPA, ATI) operan los puertos imponiendo tarifas y procedimientos sin participación boliviana.
Incrementos tarifarios unilaterales : Las empresas privadas han incrementado tarifas portuarias sin acuerdo con Bolivia, contraviniendo el espíritu del "más amplio y libre derecho de tránsito". El intento de aumentar tarifas en 200% en 2019 fue rechazado por Bolivia como violatorio del Tratado.
Interrupciones por paros laborales : Los más de 60 días acumulados de paros en cinco años contradicen la Convención de 1937, que obliga a garantizar el tránsito "en todo tiempo sin excepción alguna". Aunque Chile argumenta que los paros son casi inevitables, jurídicamente representan una transgresión al compromiso asumido
Usurpación de funciones aduaneras: Las empresas privadas portuarias han asumido funciones que, según la Convención de 1937, corresponden exclusivamente a la ASP-B, particularmente en el manejo de carga desembarcada.
Ferrocarril Arica-La Paz paralizado: El tren se encuentra paralizado en su tramo Arica-Visviri, incumpliendo el compromiso "a perpetuidad" establecido en la Convención para la Construcción y Explotación del Ferrocarril de 1905.
Falta de gratuidad total : Aunque existe almacenamiento gratuito temporal, Bolivia paga tarifas por transferencia de carga y servicios portuarios. Chile argumenta que estas tarifas son "internacionales" y aplicables a todas las cargas por igual, pero Bolivia considera que el concepto de "más amplio y libre derecho" debería implicar mayores facilidades.
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