Doprava a mobilita UJEP / Transport and mobility research team UJEP

Trasa Web Kontakt: univerzita

Doprava a mobilita UJEP / Transport and mobility research team UJEP Tým Doprava a mobilita se věnuje společensko-vědním a interdisciplinárním aspektům udržitelné dopravy a mobility.

Působíme v rámci IEEP na FSE UJEP v Ústí nad Labem. Více se dozvíte na našich stránkách: http://www.mobilita-ieep.cz/ Kompetenční tým Doprava a mobilita se věnuje společensko-vědním a interdisciplinárním aspektům udržitelné dopravy a mobility. Věnujeme se národnímu i evropskému výzkumu v oblasti dopravního chování, managementu mobility, strategickému dopravnímu plánování, podpoře alternativních druhů dopravy k dopravě automobilové, udržitelnému turismu či problematice nových dopravních služeb a smart technologií v dopravě. Zvláštní pozornost věnujeme udržitelné městské mobilitě a strategickému dopravnímu plánování měst a vyšších územních celků. Mezi výzkumná témata z této oblasti patří mimo jiné tvorba plánů udržitelné městské mobility a institucionálních plánů mobility, ex-ante a ex-post evaluace opatření k podpoře udržitelné mobility a dopravních strategií, analýza dopadů a modelování rozvojových scénářů v udržitelné mobilitě, dopravní průzkumy, role jednotlivých aktérů a zapojování veřejnosti v procesu dopravního plánování. Naše aktivity pokrývají základní i aplikovaný výzkum a konzultační činnost na evropské, národní i místní úrovni. Věnujeme se také popularizaci výsledků naší výzkumné činnosti a pedagogické činnosti včetně tvorby vzdělávacích materiálů pro studenty i pedagogy.
___________________________________

Transport and mobility research team at UJEP university focuses on the social science and interdisciplinary aspects of sustainable transport and mobility. We engage in national and European research in the field of transport behaviour, mobility management, strategic transport planning, support for alternative modes of transportation, sustainable tourism and the issue of new transport services and smart technologies in transport. We pay special attention to sustainable urban mobility and strategic transport planning of cities and larger territorial units. Research topics in this area include, inter alia, the development of sustainable urban mobility plans and institutional mobility plans, ex-ante and ex-post evaluation of measures to promote sustainable mobility and transport strategies, impact analysis and modelling of development scenarios in sustainable mobility, transport surveys, effects of individual actors and public involvement in the transport planning process. Our activities cover basic and applied research and consulting activities at the European, national and local levels. We are also dedicated to publicization the results of our research and pedagogical activities, including the creation of educational materials for students and teachers.

07/10/2026
07/10/2026
Začátkem týdne jsme se účastnili setkání univerzitní sítě CIVITAS Initiative , jejímž je Univerzita Jana Evangelisty Pur...
18/09/2026

Začátkem týdne jsme se účastnili setkání univerzitní sítě CIVITAS Initiative , jejímž je Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem - UJEP členem. Náš tým Doprava a mobilita na akci reprezentovaly Radomíra Jordová a Hana Brůhová Foltýnová.
Setkání přineslo řadu důležitých témat a podnětů pro budoucnost akademické spolupráce v oblasti udržitelné městské dopravy:
🔹Budoucnost sítě univerzit CIVITAS: Směřování sítě, posilování výzkumných kapacit a výměna know-how mezi evropskými pracovišti.
🔹Spolupráce s Ukrajinou: Byly představeny dvě univerzity, National Transport University of Ukraine (http://www.ntu.edu.ua/) a Národní univerzita urbánní ekonomie O. M. Beketova v Charkově (https://www.kname.edu.ua/) a diskutovány roky k prohloubení partnerství a podpoře ukrajinských univerzit.
🔹Zapojení mladých talentů: Prezentace realizovaných aktivit zaměřených na aktivní vtažení studentů a začínajících výzkumníků do mezinárodních projektů CIVITAS.

Aktivní zapojení studentů a mladých vědců do řešení výzev udržitelné dopravy považujeme za naprosto klíčové. Těšíme se na nové příležitosti, které síť univerzit přináší!

📣 POSLEDNÍ VOLNÁ MÍSTA!🏫 Školní plány mobility a bezpečné cesty do školChcete bezpečnější okolí školy a méně dopravního ...
15/09/2026

📣 POSLEDNÍ VOLNÁ MÍSTA!
🏫 Školní plány mobility a bezpečné cesty do škol
Chcete bezpečnější okolí školy a méně dopravního chaosu před školou? Přijďte na naše bezplatné školení pro zástupce škol, měst a obcí.
🚸 Jak odhalit riziková místa na cestách do školy?
👧 Jak zapojit děti, rodiče, školu i město?
🚶‍♀️🚲 Jak podpořit chůzi a jízdu na kole?
🏙️ A jak proměnit nápady v konkrétní změny ve veřejném prostoru?

📅 21.–22. 10. a 4.–5. 11. 2026
📍 FSE UJEP, Ústí nad Labem
💚 Školení je zdarma.

👉 Zbývá už jen několik míst:https://forms.gle/bf49SLwhLsL5u8RaA
Školení probíhá v rámci projektu .ujep Region univerzitě, univerzita regionu

🎓 Jak by mohlo v Česku fungovat dynamické zpoplatnění silniční dopravy podle skutečného využívání silnic?Touto otázkou s...
03/09/2026

🎓 Jak by mohlo v Česku fungovat dynamické zpoplatnění silniční dopravy podle skutečného využívání silnic?
Touto otázkou se ve své diplomové práci „Využití Delphi metody při návrhu dynamického zpoplatnění dopravy“ zabývala Bc. Lucie Nedvědová, jejíž práci vedla H. Brůhová Foltýnová.

Práce reagovala na dvě stále významnější výzvy dopravní výzvy: jak dlouhodobě financovat dopravní infrastrukturu a současně lépe řídit dopravní poptávku.
Lucie proto navrhla model dynamického kilometrického zpoplatnění, v němž by výše poplatku mohla zohledňovat například rozsah využívání infrastruktury a další parametry spojené s dopravou. Takovýto systém nově funguje např. na Islandu, ale zvažují ho i některé evropské země.

📊 Stěžejní součástí práce bylo dvoukolové expertní šetření pomocí Delphi metody. Oslovení odborníci hodnotili klíčové parametry potenciálního systému a jejich názory následně posloužily jako podklad pro návrh řešení vhodného pro podmínky České republiky.
Výsledkem je model, který propojuje několik důležitých hledisek:
🔹 financování dopravní infrastruktury,
🔹 řízení dopravní poptávky,
🔹 technologickou proveditelnost systému,
🔹 ekonomické dopady,
🔹 i otázku společenské přijatelnosti zpoplatnění.

Práce ukazuje, že debata o budoucím zpoplatnění dopravy nemusí být jen otázkou toho, zda platit, ale také jak nastavit systém tak, aby byl ekonomicky smysluplný, technologicky realizovatelný a přijatelný pro veřejnost. Zároveň ukazuje, že expertní názory se na řadu hledisek liší a diskuse k tomuto tématu je stále na začátku.

👏 Lucii gratulujeme k diplomové práci, která propojuje ekonomii dopravy, dopravní politiku a expertní výzkumné metody a přináší konkrétní podklad pro diskusi o budoucím financování a regulaci silniční dopravy v Česku.

26/08/2026

🎓 Co skutečně přinese městu bezplatná MHD? Přesune lidi z aut do autobusů – nebo spíše z chodníků do MHD?

Této otázce se ve své bakalářské práci „Dopady bezplatné městské hromadné dopravy na dopravní chování obyvatel a ekonomiku měst“ věnoval Lukáš Kunt, jehož práci vedla H. Brůhová Foltýnová.
Na příkladu Město Litoměřice a Lovosice - profil města analyzoval, jak zavedení nulového tarifu ovlivnilo dopravní chování obyvatel a zároveň městské rozpočty. Kombinoval dostupná sekundární data s vlastním dotazníkovým šetřením a výsledky ověřoval statistickými metodami.

📊 A výsledky jsou velmi zajímavé:
🔹 Po zavedení bezplatné MHD významně vzrostla frekvence jejího využívání.
🔹 Zároveň se ale neprokázal statisticky významný pokles používání automobilů.
🔹 Nárůst cestujících v MHD byl do značné míry spojen s přesunem od chůze, nikoli z individuální automobilové dopravy.
🔹 Bezplatná MHD současně znamená rostoucí finanční náklady pro městské rozpočty.

Práce tak upozorňuje na důležitý rozdíl mezi sociální a dopravně-environmentální funkcí nulového tarifu. Bezplatná MHD může být významným sociálním benefitem a zvýšit dostupnost veřejné dopravy. Pokud však má být nástrojem ke snižování automobilové dopravy a jejích negativních dopadů, samotné zrušení jízdného pravděpodobně nestačí – je potřeba jej kombinovat s dalšími opatřeními dopravní politiky.
👏 Lukášovi gratulujeme k velmi zajímavému tématu a práci, která přináší konkrétní data do debaty, jež se často vede především na základě očekávání a dojmů.

Celou práci najdete u nás na webu, odkaz v komentáři.

18/08/2026

#🚶‍♀️🚴🚗 Kolik lidí, kol a aut skutečně projede univerzitním kampusem?
Na podzim roku 2026 plánuje UJEP vypsat výběrové řízení na pořízení automatických sčítačů dopravy. Projekt navazuje na Plán mobility UJEP, jehož cílem je podpořit udržitelnou dopravu a rozhodovat o dalším rozvoji kampusu na základě kvalitních dat. Sčítače budou dlouhodobě sledovat pohyb chodců, cyklistů i automobilů na vybraných vjezdech a vstupních trasách do univerzitního kampusu.
Získaná data pomohou lépe plánovat rozvoj kampusu, zvyšovat bezpečnost dopravy, vyhodnocovat dopady jednotlivých opatření a podpoří také výzkumné aktivity v oblasti udržitelné mobility.
📍 Jak je na tom Česká republika?V současnosti jsou na českých univerzitních kampusech automaticky monitorována především vozidla na parkovištích, například v rámci projektu SmartCampus na Západočeská univerzita v Plzni. Komplexní automatické sčítání pěších, cyklistů i automobilů v rámci celého kampusu zatím není běžné.
🌍 V zahraničí jsou univerzitní kampusy ještě o krok dál.Inspirací je například TU Delft v Nizozemsku, která v rámci projektu Outdoor Mobility Digital Twin využívá síť inteligentních senzorů pro průběžné sledování chodců, cyklistů i automobilové dopravy. Data jsou anonymizována přímo v senzorech a slouží pro plánování infrastruktury, zvyšování bezpečnosti i vědecký výzkum.
Naším cílem je vytvořit kvalitní datovou základnu, která pomůže nejen při rozhodování o dopravních opatřeních v kampusu, ale také při výzkumu a výuce. Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem - UJEP tak chce dále rozvíjet svůj kampus jako Living Lab pro udržitelnou mobilitu

Proč samotné zvyšování nákladů na automobilovou dopravu nevede k automatickému přechodu cestujících k MHD? 📉Při strategi...
11/08/2026

Proč samotné zvyšování nákladů na automobilovou dopravu nevede k automatickému přechodu cestujících k MHD? 📉

Při strategickém plánování městské a regionální mobility se často opíráme o zpětnou vazbu stávajících cestujících. Pro dosažení reálného modálního posunu je však klíčové porozumět těm, kteří v systému veřejné hromadné dopravy zatím chybí - tzv. ne-uživatelům.

V červnovém čísle časopisu Veřejná správa publikoval náš výzkumný tým studii, která analyzuje bariéry této skupiny obyvatel pomocí metody MaxDiff. Data jasně potvrzují ekonomický paradox: plošně levné nebo bezplatné jízdné nové cestující z řad řidičů dlouhodobě nepřivede, protože cena pro ně není rozhodujícím faktorem. Rozhoduje ČASOVÁ NÁROČNOST, SPOLEHLIVOST A KOMFORT.

Výzkum přináší zásadní segmentaci ne-uživatelů do 4 postojových skupin:

➡ Místní ne-uživatelé: Dobrá dostupnost sítě, preference chůze na krátké vzdálenosti, automobil využívají ze zvyku na delší cesty.
➡ Omezení systémem: Nevhodně nastavené jízdní řády a špatná návaznost linek znemožňující efektivní pravidelnou dojížďku.
➡ Limitovaní infrastrukturou: Fyzická nedostupnost služby (docházková vzdálenost > 15 minut nebo úplná absence spojení).
➡ Orientovaní na pohodlí: Populace se silnou vazbou na automobil jako symbol statusu, soukromí a kontroly.

Doporučení pro efektivní dopravní politiku samospráv: Plošná opatření mají nízkou účinnost, investice je nutné cílit geograficky:
🏢 Městské priority: Investice musí směřovat do kvality a „měkkých“ faktorů. Řidiči v aglomeracích vyžadují striktní čistotu/dezinfekci vozidel a reálná data o zpoždění integrovaná v aplikacích.
🌳 Regionální priority: Klíčem je řešení „poslední míle“ a fyzické přiblížení dopravy k lidem. Pokud docházková vzdálenost přesáhne 10 minut, technologická řešení ztrácejí význam a auto se stává jedinou racionální volbou.

Projekt ATRAKTIV vznikl ve spolupráci Fakulta sociálně ekonomická UJEP se STEM/MARK a je podpořen Technologická agentura ČR.

05/08/2026

Zveme vás na školení: Jak vytvořit bezpečnější cesty dětí do škol

Ve dnech 21.–22. října a 4.–5. listopadu 2026 připravujeme na Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem - UJEP školení pro školy a jejich zřizovatele, města a obce, které se chtějí věnovat školním plánům mobility a bezpečnějším cestám dětí do škol.
Školení organizujeme v rámci projektu Region univerzitě, univerzita regionu.

Budeme se věnovat:
👣 jak zapojit děti, rodiče, školy i město do hledání řešení,
🗺️ jak odhalit riziková místa na cestách do školy,
🚸 jak zvýšit bezpečnost v okolí škol pomocí dočasných dopravních opatření, zón 30 či školních ulic,
🏙️ jak proměnit nápady dětí a škol v konkrétní změny ve veřejném prostoru.

Inspirujeme se zkušenostmi z Prahy, Brna i dalších měst, kde se ukazuje, že i menší opatření mohou mít velký dopad.

Bezpečnější cesty do školy prospívají nejen dětem, ale také rodičům s kočárky, seniorům a všem, kteří se po městě pohybují zejména pěšky, na kole či veřejnou dopravou.

👉 Chcete se zapojit a pomoci vytvořit bezpečnější cesty do škol i ve vašem městě?
Vyplňte prosím kontaktní formulář níže v komentáři a my se vám ozveme s dalšími informacemi.

29/07/2026

📊 1 522 cestujících, 26 měst, jeden jasný vzkaz pro municipality: drahé technologie samy o sobě cestující nepřilákají.

Analýza spokojenosti v MHD: Proč drahé technologie samy o sobě cestující nepřilákají?

Efektivní plánování městské mobility vyžaduje detailní znalost potřeb cestujících. V červnovém čísle časopisu Moderní obec jsme publikovali studii, která přináší klíčová data pro zástupce samospráv a dopravních podniků.

Na vzorku 1 522 respondentů z 26 měst ČR jsme aplikovali metodu IPA (Analýza významu a výkonu). Výzkum, realizovaný ve spolupráci s agenturou STEM/MARK, ukázal jasný trend: klíč k vyšší atraktivitě veřejné dopravy leží v kvalitě každodenní zkušenosti, nikoliv nutně v masivních kapitálových investicích.

Z analýzy vyplývají tato zásadní doporučení pro municipality:
➡️ Prioritizace infrastruktury zastávek: Čistota, osvětlení a eliminace sociálně-patologických jevů na zastávkách mají kritický vliv na vnímání kvality služby.
➡️ Dostupnost v okrajových časech: Cestující negativně vnímají propady v nabídce spojů během víkendů a svátků.
➡️ Mikroklima ve vozidlech: Tepelný komfort se ukazuje jako jeden z hlavních faktorů spokojenosti během samotné jízdy.

Města tak mají v rukou silný nástroj - zacílením na tato nízkonákladová a provozní opatření mohou výrazně zvýšit retenci cestujících i atraktivitu pro ty, kteří zatím volí individuální automobilovou dopravu.

Projekt ATRAKTIV vznikl ve spolupráci Fakulta sociálně ekonomická UJEP se STEM/MARK a je podpořen Technologická agentura ČR.

Adresa

Fakulta Sociálně Ekonomická (FSE) Univerzity J. E. Purkyně
Ústí Nad Labem

Upozornění

Buďte informováni jako první: pošleme vám e-mail, když Doprava a mobilita UJEP / Transport and mobility research team UJEP zveřejní novinky a akce. Vaši e-mailovou adresu nepoužijeme k žádnému jinému účelu a odběr můžete kdykoli zrušit.

Kontakt: Univerzita

Pošlete zprávu Doprava a mobilita UJEP / Transport and mobility research team UJEP:

Odkazy

Sdílet