24/11/2025
Podívejte se na zajímavé fotky, které nám poslal náš kolega Andrej Matejov z firmy EGIS Rail CZ, který byl na služební cestě ve Francii a sepsal pro nás také doprovodný text: 😎
Rennes:
Každé nádraží má svou vlastní značku. Značkou nádraží v Rennes je hranostaj spolu s nádražím samotným.
Denně odbaví 70 vlaků TGV a ročně 20 milionů návštěvníků (nejedná se nutně o cestující, protože nádraží jsou navržena jako obchodní centra s kavárnami, restauracemi atd.), přičemž odhadovaný počet cestujících je 15 milionů a návštěvníků 5 milionů.
Architektonický vzhled stanice odkazuje na mlhu nad mystickým lesem Broceliande, domovem krále Artuše.
Z původní stanice postavené v roce 1852 zůstala jedna zeď.
V současné době má 5 nástupišť a z důvodu kapacity se připravuje 6. nástupiště.
Depo – technické centrum
Technicentrum EST Europeen připravilo TGV na světový rychlostní rekord 574 km/h. Videa, která známe z YouTube, byla natočena nelegálně, protože v době testu nebyla celá trasa přístupná veřejnosti.
V tomto technickém centru se provádí údržba úrovně 1, 2 a 3.
Jde o jedno ze dvou technických center, která budou provádět údržbu nejnovějšího TGV M, které také navštívilo Českou republiku za účelem zkušební jízdy. V současné době probíhají dynamické testy na VRT ve Francii a jejich uvedení do provozu je plánováno na jaro 2026.
Technické centrum provádí údržbu legendárního vlaku Orient Express.
Ke zvednutí TGV, které váží 380 tun, je zapotřebí 28 zvedacích zařízení.
Navrhujeme také depo a technické centrum pro údržbu úrovně 1 a 2 v Praze pro přibližně 40 vlaků TGV za noc.
Během mé návštěvy jsem měl to štěstí vidět:
Navrhujeme také depa a technická centra pro údržbu 1 a 2 v Praze pro přibližně 40 vlaků TGV za noc.
Během své návštěvy jsem měl to štěstí vidět:
Minulost – Orient Express, který směřoval do Paříže-Est a poté přes Benátky na jižní trase do Istanbulu.
Současnost – údržbu všech TGV v provozu.
Budoucnost – TGV 5. generace, TGV M.
Na poslední fotce je Andrej, jak si vychutnává žabí stehýnka. 😅
