Minidrone Academy

Minidrone Academy Volg hier het laatste nieuws rondom de drone-wetgeving voor hobbyisten in Nederland. Bronnen: Minist

17/05/2019

Liverdun De Rue de derrière Saint Martin springt er uit bij onze ronde door het historische centrum van Liverdun. Ik teken en bereken het perspectief. Dat is best een uitdaging bij dit straatje dat flink stijgt richting het chateau Corbin. Vervolgens schilder ik enkele uren per dag in de straat. Da...

06/10/2017

Gelet op artikel 4 van het Besluit luchtverkeer 2014 en artikel 4, tweede lid, en 7, eerste lid, van het Besluit vluchtuitvoering;

sub4 kg :- )
29/04/2017

sub4 kg :- )

Solid is looking for you...

19/07/2016
03/06/2016

MET DANK AAN HET MINISTERIE VAN INFRASTRUCTUUR & MILIEU
Vorige week werd duidelijk dat de ROC-Light vergunning er eindelijk per 1 juli 2016 zal komen. De conceptstukken van die regeling/beleidsregel tref je hier:

http://www.roc-light.nl/stukken-overheid

NOTE: Professionele drone operators, dit is een uitbreiding van de ROC/ontheffing, dus vanaf 1 juli 2016 kunnen jullie DIRECT van deze regeling gebruik maken, zónder de vergunning aan te hoeven vragen!

In het kort komt het neer op:

- ROC-Light Is een bedrijfsmatige vergunning
- Maximaal gewicht te gebruiken drone: 4 kilo
- Maximale vlieghoogte: 50 meter
- Maximale vliegafstand drone tot piloot: 100 meter
- In bezit certificaat examen KEI (dit examen moet nog opgesteld worden en zal landelijk klassikaal worden afgenomen, KEI betekend overigens het KNVvL Examinerings Instituut)
- Houdt altijd 50 meter afstand tot mensen en bebouwing (dus vliegen in bebouwde omgeving wordt lastig)
- Geen uitzonderingen op de regels middels projectaanvragen

VEREIST
- Registratie Drone in het Luchtvaartuigregister van de Inspectie Leefomgeving & Transport (IL&T)
- Certificaat van KEI behalen (een voorbereidende opleiding is niet verplicht, er bestaat geen erkenning voor deze opleiders)
- Aanvraag ROC-Light vergunning bij IL&T (< 300 euro)
- Verzekering (tot nu toe heeft alleen De Nationale Luchtvaartpool aangegeven aan ons de ROC-Light piloot te gaan verzekeren, echter wel eventueel met een toeslag bij zéér weinig vliegervaring)
- Vliegvaardigheidstoets: NEE (de piloot hoeft niet te laten zien dat hij/zij kan vliegen, dit wordt wél gecheckt door het ROC-Light Register alvorens een piloot in het register gepubliceerd wordt
- Keuring drone: NEE (de drone wordt niet gekeurd of gezien maar krijgt dus wel een PH-registratie/kenteken. het ROC-Light Register checkt wel degelijk de status van de drone voordat de piloot gepubliceerd wordt in het register)

BEDANKT
Er zijn vrijstellingen voor het examen bij het KEI. Dit zijn alle door de overheid uitgegeven BREVETTEN (RPA-L, PPL, etc.). De theorie-opleidingen BNUC-S van EuroUSC én het NLR equivalent vielen daar niet onder, terwijl deze opleidingen zeker zwaarder én uitgebreider zijn dan het KEI examen.

Op ons verzoek heeft de heer Van de Leijgraaf van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu zich ingezet om deze theorie-certificaten tóch te laten gelden als ontheffing voor het af te nemen KEI-examen.

Gisteren is ons bevestigd dat dit nu inderdaad het geval zal zijn. Derhalve willen wij dit Ministerie - en in het bijzonder de heer Van de Leijgraaf - hartelijk danken, daar er véél van de bij ons bekende/aangemelde personen (700+) zijn die de genoemde certificaten reeds in bezit hebben en nu dus niet alsnog het KEI-examen zullen moeten doen.

TIP 1
Het is onzeker wanneer het KEI-examen beschikbaar zal zijn, wij rekenen op 2e helft september 2016 op basis van bronnen binnen de KNVvL. Als je haast hebt, zorg dan dat je de BNUC-S (EuroUSC) of het theoriecertificaat van het NLR snel haalt, dan kan je in principe vanaf 1 juli de vergunning gaan aanvragen bij de IL&T. BNUC-S kost 1.650 euro via EuroUSC.com en de theorieopleiding van het NLR.nl kost 1.700 euro. Wij zijn in gesprek met EuroUSC om met een korting dit voor onze registerleden te gaan aanbieden op zeer korte termijn.

TIP 2
Registreer nu alvast je drone in het Luchtvaartuigregister van de IL&T, die hoeft daar NIET voor gekeurd te zijn (73 euro = tarief 2016). Je kunt daarvoor telefonisch contact opnemen (088 - 489.00.00, optie 1 - 1 - 4) en vragen naar het Luchtvaartuigregister. Geef daar aan dat je een drone wenst te registreren.

Je krijgt dan een voorlopig kenteken toegewezen (voorbeeld: PH-1AB). Let op: alleen natuurlijke of rechtspersonen kunnen een registratie opgeven. Daarna dien je het BvI-formulier van de IL&T website te downloaden om het bewijs van inschrijving in het Luchtvaartuigregister aan te vragen (BvI). Dan heb je die alvast op zak als het binnenkort 1 juli wordt.

TIP 3
Hou de ROC-Light Register website in de gaten. Hier zullen wij in de 2e helft van juni 2016 alle aanbieders van opleidingen, relevante producten, overheidsinformatie, ROC-Light nieuws en verzekeraars voor jou op een rijtje zetten.

Inschrijven is gratis tot en met 1 januari 2017, het register is vrij van reclame, aanbieders staan op alfabetische volgorde. In de tussentijd sluiten wij af met ons motto:

Let's keep the Drone Alive!

Het ROC-Light Register
www.ROC-Light.nl

01/04/2016
12/03/2016

Professionele gebruikers van drones kunnen door de soepelere regels volgens de staatssecretaris ruim 11.000 euro besparen.

NOTE:Nogmaals wil ik hier aangeven dat de Mini Drone Regeling op dit moment puur professionals betreft. Het verbaast me ...
14/01/2016

NOTE:
Nogmaals wil ik hier aangeven dat de Mini Drone Regeling op dit moment puur professionals betreft. Het verbaast me dat in reacties telkens maar gepraat wordt over de nieuwe regels voor hobbyisten.

Ook is de continue terugkomende term 'zakkenkloppers' niet juist op een moment dat er nog niets definitief besloten is en dat er nog niet eens kosten bekend zijn.

Darpas en KNVvL zijn door het Ministerie gevraagd zich hiermee bezig te houden. Ik ken de KNVvL en Darpas als organisaties waar mensen achter de schermen vele uren maken, vaak onbetaald, met hart voor de zaak. Dit staat los van het feit dat ik zo mijn eigen mening die regelmatig verschilt van die van hen.

Ook binnen het Ministerie kan ik niet anders concluderen dat ik daar, tijdens vele meetings, betrokken mensen tegenkom die zich drie slagen in de rondte werken op een relatief onderbezette afdeling, die het ineens heel druk heeft gekregen.

Nee, ik ben het met een behoorlijk aantal beslissingen, o.a. inzake de vastgestelde kenniseisen, totaal niet eens. En of de partijen die nu aangetrokken zijn bij het in de markt gaan zetten van een 'Mini Drone License' de juiste zijn, moet nog maar blijken.

Deze pagina is bedoeld om - voor wie het interesseert - te informeren over de ontwikkelingen rondom de Mini Drones. Dat is een proces waarin alleen nog maar de kenniseisen van de gebruiker zijn vastgesteld, de rest is concept.

Vanwege de aanhoudende negatieve reacties, waaruit vaak ook is op te maken dat de artikelen niet (goed) gelezen zijn, zal ik met deze pagina te stoppen.

Graag wil ik iedereen informeren en betrekken bij wat er achter de schermen plaatsvindt maar ben ik niet van plan een pagina te onderhouden die stemmingmakerij bevordert en door onjuiste reacties, die dan weer gedeeld worden op andere pagina's, bijdraagt aan een totaal fout beeld over de Mini Drone Regeling en de daarbij betrokken partijen.

Binnenkort zal ik een nieuwsbrief beginnen waarin ik dit onderwerp uitgebreid zal volgen, naast een aantal andere zaken rondom drones. Deze zal "DRONE CONTENT" gaan heten en zal géén website of facebookpagina kennen. Door mij een pm te sturen met je mailadres, wordt je toegevoegd aan de mailinglijst.

Tot zover bedankt voor het lezen, over en uit,

Parcival Hofland
Mini Drone Academy

UPDATE MINI DRONE DOSSIERNu Darpas en KNVvL door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu uitgenodigd zijn zich te bu...
12/01/2016

UPDATE MINI DRONE DOSSIER
Nu Darpas en KNVvL door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu uitgenodigd zijn zich te buigen over het opleiden en examineren van de nieuwe lichting 'Minidrone-piloten' (1-4 kilo), waarvoor de kenniseisen medio december 2015 zijn vastgesteld in overleg met (uiteindelijk slechts een extreem klein deel van) de sector, is het met name interessant juist nú de gesprekken tussen deze twee partijen te volgen.

Derhalve posten wij onderstaand verslag, 1 op 1 gekopieerd, zonder ook maar een leesteken aangepast te hebben, dat Darpas gisteren aan haar leden verstrekte. Het geeft een idee over welke kant het opgaat.

Zoals wij het begrijpen zal het advies van Darpas en KNVvL aan het Ministerie luiden dat het examen via het KEI (KNVvL Examen Instituut) dient te lopen en dat de opleiding volledig aan de markt wordt overgelaten, zonder toetsing of accreditatie van de verstrekker ervan. Of de consument hiermee gebaat is, is de vraag. Die zal mogelijk vooraf enige zekerheid wensen over de kwaliteit van de betreffende opleiding.

Daarbij zal er óók aandacht gevraagd worden voor het praktijkdeel (gewoon dus ook daadwerkelijk leren vliegen met een multirotor), waar nu in het geheel nog geen plek aan gegeven is. Verstandig.

We blijven een en ander volgen!

VERSLAG BIJEENKOMST KNVvL & DARPAS
Op 7 januari 2016 zijn de besturen van de KNVvL en DARPAS bij elkaar gekomen teneinde een gezamenlijk standpunt te bepalen met betrekking tot de vraag van Min IenM/DGB aan de twee verenigingen om voor de kenniseis bij het professioneel gebruik van minidrones tot 4 kg een borging van de opleiding en/of de examens te verzorgen.

Gegeven de vele raakvlakken die door de ontwikkelingen in de regelgeving ontstaan tussen de twee verenigingen, is er ook gesproken over intensivering van samenwerking. Deze bijeenkomst heeft plaatsgevonden op Papendal (Arnhem) en werd bijgewoond door de directeur KNVvL, voorzitter DARPAS, vertegenwoordigers modelvliegen en taskforce drones van de KNVvL en de overige bestuursleden van DARPAS.

Er is vastgesteld dat de KNVvl en DARPAS een duidelijke relatie met elkaar hebben. We hebben allebei te maken met een grote groep dronegebruikers die zich niet voegen naar de bestaande regels. Voor de beroepsmatige gebruikers van de minidrones komt er binnenkort een regeling die in een tweede slag daarna ook toepasbaar gaat worden op de hobbymatige dronegebruikers in die gewichtsklasse. Het onderscheid tussen hobbymatig en beroepsmatig gebruik komt meer en meer te vervallen.

Van hieruit is verder gesproker over de opleiding op de “off the shelve” drone systemen, welken door de leden van beide verenigingen gebruikt gaan worden. Afgesproken is dat de taskforce drone en het bestuur van DARPAS (Norbert en Frits) om de tafel gaan zitten om een juist mini drone examen te generen. Er wordt dus niets vastgesteld m.b.t. de opleidingen; het programma van eisen is door de overheid vastgesteld. Het KEI (KNVvl Examen Instituut) is een bijzonder geschikte entiteit om examens mini drones te initiëren. Dit houdt in dat we (KNVvL en DARPAS) geen opleidingsinstanties gaan certificeren tav opleidingen op mini drones, maar dat de opleidingsinstituten de kandidaten voordragen voor het afnemen van een examen (vgl rijscholen en een onafhankelijke examen afname).

Dit betekent ook dat eventuele opleidingsinstituten zorg moeten dragen dat zij de juiste informatie aan de op de mini drone op te leiden cursisten moeten geven. Ook wordt hiermee voorkomen dat certificeringen van opleidingsinstituten moeten worden geconcipieerd en audits moeten worden uitgevoerd. Immers met een vastgesteld examen, af te nemen door een onafhankelijk instituut, vallen de minder goed opgeleide direct af. Daarnaast is er ook direct een synergie gelegd tussen de recreatieve en professionele drone vlieger, zolang dat onderscheid er nog is. Voor de professionele gebruiker geldt dat de drone een BvI moeten hebben en dat er een handboek (template te regelingen door ILenT) opgesteld moet worden. Op den duur moet dit zelfs leiden dat er slechts één regeling is/komt voor het gebruik van mini drones. Dit voorstel zal verder binnen de taskforce worden uitgewerkt en voorgelegd aan de overheid.

Opgemerkt moet worden dat er niet gesproken is over de klassieke modelvlieger. Dit is exclusief een item voor de KNVvL. Wel wordt er een gezamenlijk standpunt voorbereid ten aanzien van de definities recreatieve, klassieke model- en professionele vlieger. Hierover is op 4 februari overleg met de overheid.

De KNVvL is niet alleen een vereniging van recreatieve gebruikers van het luchtruim. Een voorbeeld is de afdeling ballonvaart. Hierin zijn de recreatieve en professionele gebruikers samen te vinden. Zo’n soortgelijke samenvoeging is mogelijk ook te realiseren binnen het drone segment. Dit betekent dat de mogelijk er is dat DARPAS opgaat in de KNVvL of als zelfstandige entiteit binnen het domein KNVvL/drone een samenwerkingsverband aangaat. Een groot voordeel van samenwerking of opgaan is dat vanuit één organisatie met de overheid kan worden gepraat. En deze organisatie vertegenwoordigd dan de drie drone stromingen; model, recreatief en professioneel. En deze organisatie is sterk, gezien de huidige positie van de KNVvL (verworven na 108 jaar !) en het aantal leden dat zij dan vertegenwoordigt. Zo wordt ook voorkomen dat er (overige) andere bedrijven/instanties noodzakelijk zijn bij het overleg met de overheid. Dus één drone stem. Een andere overweging die tot deze verkenning leidt, is het voortdurende dilemma van de tijdsbesteding van DARPAS bestuursleden (honderden onbetaalde uren die worden besteedt voor het veder ontwikkelen van de branche).

We hebben met inzet van enkele leden eerder gepoogd hier een oplossing voor te vinden. Door nu te verkennen hoe we constructief met de staande infrastructuur van het KNVvL kunnen samenwerken of een intensievere band aangaan, doen we een hernieuwde poging de continuïteit en professionaliteit van een vertegenwoordiging voor de professionele onbemande luchtvaart voor de toekomst te waarborgen. Dit kan alleen maar als we gezamenlijk tot de overtuiging komen dat de belangen van de beroepsgebruikers goed tot hun recht blijven komen. De directeur KNVvL en de voorzitter van DARPAS zullen besprekingen voeren t.a.v. samenwerking/opgaan met/in de KNVvL. De resultaten daarvan zullen aan de ledenvergadering ter stemming worden voorgelegd, want dat is de bepalende instantie.

22/12/2015

Slalom Mens Madonna

Adres

The Hague
2518CT

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Minidrone Academy nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.

Delen