Elektromobilność - Politechnika Świętokrzyska

Elektromobilność - Politechnika Świętokrzyska Elektromobilność! Nowy kierynek na Wydziale Elektrotechniki, Automatyki i Informatyki Politechniki Swiętokrzyskiej

25/05/2021

Podstawowym źródłem napędu pojazdu elektrycznego jest silnik elektryczny. Silnik ten współpracuje z układami energoelektronicznymi oraz akumulatorami zapewniając stały moment napędowy pojazdu o napędzie elektrycznym. Oprócz pracy silnika w zakresie napędowym równie istotne jest jego hamowanie. Energia elektromechaniczna wytracana podczas procesu hamowania przekazywana jest z silnika do akumulatora (za pośrednictwem układów energoelektroniki) wpływając bezpośrednio na zasięg tego typu pojazdów. W pojazdach spalinowych energia ta zamieniana jest wyłącznie na ciepło...

Podsumowując: Energoelektronika oraz szeroko pojęty Napęd Elektryczny stanowią fundament pojazdów o napędzie elektrycznym. Stanowią one również podstawę programową w przypadku studiów na kierunku "Elektromobilność", na Wydziale Elektrotechniki, Automatyki i Informatyki Politechniki Świętokrzyskiej. 😀

👍->>Zapraszamy

12/05/2021

Pojazdy o napędzie elektrycznym to złożone urządzenia, które łączą w sobie szereg zagadnień zarówno napędowych, wyspecjalizowane układy energoelektroniczne oraz nowoczesne akumulatory. Wzajemna ich współpraca możliwa jest wyłącznie przy zastosowaniu zaawansowanych algorytmów sterowania 😀

12/05/2021

Wybierając studia na kierunku "Elektromobilność" na Wydziale Elektrotechniki, Automatyki i Informatyki na Politechnice Świętokrzyskiej uzyskujesz dostęp do nowoczesnych laboratoriów energoelektroniki oraz napędu elektrycznego - przebieg procesu dydaktycznego ukierunkowany jest przede wszystkim na poznanie praktycznych aspektów związanych z funkcjonowaniem pojazdów o napędzie elektrycznym. Poznasz działanie nowoczesnych falowników napięcia umożliwiających precyzyjne sterowanie układem napędowym pojazdu pracującym zarówno w zakresie rozruchu jak i podczas hamowania odzyskowego. Falowniki napięcia oprócz zastosowań w obszarze elektromobilności umożliwiają również współpracę odnawialnych źródeł energii (paneli PV czy generatorów wiatrowych) z systemem energetycznym - są to urządzenia o szerokim spektrum zastosowań.

Kończąc studia na kierunku "Elektromobilność" stajesz się atrakcyjny na rynku pracy gdzie od przyszłego pracownika wymaga się przede wszystkim praktycznych umiejętności popartych gruntowną wiedzą teoretyczną oraz elastycznością w zakresie rozwiązywanych problemów 😀

11/05/2021

W dniu 15.04.2021 odbyły się "Dni Otwarte Politechniki Świętokrzyskiej". Podczas spotkania online przedstawiony został najnowszy kierunek "Elektromobilność" utworzony na Wydziale Elektrotechniki, Automatyki i Informatyki. Kierunek ten jest odpowiedzią na dynamiczny wzrost udziału pojazdów o napędzie elektrycznym, które stanowią przyszłość w zakresie szeroko pojętego transportu drogowego oraz co najważniejsze - są bezemisyjne 😀

Przemieszczanie osób i towarów przy pomocy pojazdów z napędem elektrycznym wraz z całą niezbędną infrastrukturą towarzys...
15/09/2020

Przemieszczanie osób i towarów przy pomocy pojazdów z napędem elektrycznym wraz z całą niezbędną infrastrukturą towarzyszącą jest nazywane elektromobilnością. Sama idea ma już ponad 100 lat i kolejny raz powstaje jak fenix z popiołów. Mało kto pamięta, że do napędu pierwszych samochodów, które powstały w XIX wieku stosowano właśnie silniki elektryczne. Obecnie dynamiczny rozwój elektromobilności jest już faktem i wynika z:
- konieczności ograniczenia emisji szkodliwych związków do atmosfery,
- wyczerpywania się zasobów paliw płynnych,
- ograniczania zużycia energii elektrycznej poprzez zwiększenie sprawności pojazdu,
- możliwości zastosowania źródła zasilania pojazdu jako elementu inteligentnej sieci elektroenergetycznej
Pojazdy z napędem elektrycznym są bezkonkurencyjne pod względem sprawności energetycznej.

Współczesny przemysł oparty jest na sieciach przemysłowych takich jak: Ethernet, Profibus, Mechatrollink, ControllerLink...
15/09/2020

Współczesny przemysł oparty jest na sieciach przemysłowych takich jak: Ethernet, Profibus, Mechatrollink, ControllerLink, RS 422/485. Komputerowe Laboratorium Maszyn Elektrycznych i Systemów Mechatronicznych jest wyposażone w najnowocześniejsze moduły do kompaktowych i modułowych sterowników PLC.
W Komputerowym Laboratorium Maszyn Elektrycznych i Systemów Mechatronicznych prowadzone są regularne spotkania Studenckiego Koła Naukowego „Elektron”.

Podczas zajęć studenci przygotowywani są do:
-> egzaminu uprawniającego do uzyskania uprawnień w zakresie „Eksploatacji i Pomiarów” oraz do „Dozoru i Pomiarów”,
-> uzyskania Certyfikatu Autoryzacyjnego firmy Omron w zakresie:
- kompaktowych i modułowych sterowników PLC,
- przemysłowych sieci komunikacyjnych,
- paneli operatorskich HMI,
- falowników i serwonapędów,
- robotów przemysłowych.

Nowoczesna energoelektronika stosuje złożone algorytmy sterowania np. sterowanie wektorem przestrzennym napięcia. Jest t...
09/09/2020

Nowoczesna energoelektronika stosuje złożone algorytmy sterowania np. sterowanie wektorem przestrzennym napięcia. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu niezwykle wydajnych obliczeniowo procesorów sygnałowych DSP np. serii SHARC firmy Analog Devices oraz układów logiki programowalnej np. typu FPGA Cyclone firmy Intel.

Wysoka sprawność przetwarzania energii w pojazdach o napędzie elektrycznym osiągana jest dzięki zaawansowanym algorytmom...
09/09/2020

Wysoka sprawność przetwarzania energii w pojazdach o napędzie elektrycznym osiągana jest dzięki zaawansowanym algorytmom sterowania i nowoczesnym elementom półprzewodnikowym głównie tranzystorom mocy wykonanym w technologii azotku galu GaN oraz węglika krzemu SiC. Przykładowo tranzystor GaN o napięciu maksymalnym źródło-dren 100V, prądzie drenu 90A przystosowany do montażu powierzchniowego ma wymiary 6,7x6,2mm, grubość 0,5mm, a jego rezystancja w stanie załączenia RDS_ON wynosi tylko 7mΩ. Można go przełączać z częstotliwością kilku MHz. 😀

Obecnie produkowane samochody elektryczne są naszpikowane najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi. Zasilanie róż...
09/09/2020

Obecnie produkowane samochody elektryczne są naszpikowane najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi. Zasilanie różnorodnych odbiorników prądu przemiennego jak i stałego z jednej baterii trakcyjnej nie byłoby możliwe bez przekształtników energoelektronicznych. Można powiedzieć, że są to wyspecjalizowane zasilacze pokładowe umożliwiające harmonijną współpracę poszczególnych podzespołów pojazdu o napędzie elektrycznym. Wśród nich wyróżnić można:

- ładowarkę pokładową
- przetwornicę DC/DC
- system zarządzania baterią
- falownik napięcia
- urządzenia pomocnicze

Elektromobilność integruje bardzo szeroki obszar technologii i usług.● Pojazdy elektryczne: różne typy pojazdów z napęde...
07/09/2020

Elektromobilność integruje bardzo szeroki obszar technologii i usług.

● Pojazdy elektryczne: różne typy pojazdów z napędem elektrycznym i hybrydowym, nowoczesne silniki elektryczne, układy oświetlenia pojazdu, diagnostyka pojazdu, komunikacja z otoczeniem, pojazdy autonomiczne …
● Bateria trakcyjna: nowe materiały i technologie produkcji baterii, systemy zarządzania baterią, testowanie, modelowanie procesów elektrochemicznych …
● Napędy elektryczne i energoelektronika: nowoczesne wysokosprawne silniki z magnesami trwałymi, przekształtniki energoelektroniczne z zastosowaniem azotku galu GaN i węglika krzemu SiC, układy pomiarowe, cyfrowe układy sterowania z zastosowaniem procesorów sygnałowych i logiki programowalnej …
● Stacje ładowania: nowe technologie ładowania, współpraca z inteligentną siecią elektroenergetyczną, zastosowanie odnawialnych źródeł energii, układy sterowania przemysłowego PLC …
● Technologie materiałowe: nowe lekkie i wytrzymałe materiały, technologie łączenia różnych materiałów, kształtowanie nowych struktur przestrzennych, procesy projektowania lekkich pojazdów …
● Recykling: odzysk materiałów konstrukcji mechanicznej pojazdu, odzysk materiałów baterii trakcyjnej, silników elektrycznych i komponentów energoelektronicznych …
● Serwis: autodiagnostyka, diagnostyka zdalna i mobilna, przeglądy i konserwacja infrastruktury, logistyka …

Reasumując nowo powstały Kierunek Elektromobilność na Politechnice Świętokrzyskiej w Kielcach trafia w dynamicznie rozwijający się segment technologii oferując dobrze wykształconych inżynierów, którzy ze względu na szeroką i rzetelną wiedzę bez trudu znajdą dobrze płatną pracę. Dysponujemy nowoczesnymi laboratoriami i kadrą nauczycieli z pasją o dużym doświadczeniu zawodowym w zakresie elektromobilności.

13/08/2020

Wybierając studia na kierunku Elektromobilność będziesz poznawał najnowsze technologie stosowane w pojazdach o napędzie elektrycznym. Jedną z nich jest bezstratny proces hamowania pozwalający na odzysk energii kinetycznej pojazdu wprost do akumulatora – w przypadku tradycyjnych pojazdów spalinowych energia ta zamieniana jest wyłącznie na ciepło. Poniższy film pokazuje stanowisko badawcze pozwalające na ocenę poszczególnych algorytmów sterowania wykorzystywanych podczas hamowania odzyskowego przy pomocy silnika BLDC. Silniki tego typu są obecnie najczęściej stosowane w pojazdach o napędzie elektrycznym. :)

Politechnika Świętokrzyska od wielu lat angażuje się w prace nad pojazdami o napędzie elektrycznym. Jednym z efektów tyc...
12/08/2020

Politechnika Świętokrzyska od wielu lat angażuje się w prace nad pojazdami o napędzie elektrycznym. Jednym z efektów tych prac jest w pełni „zelektryzowana” wersja fiata 125p, zbudowana w 1991 roku w oparciu o nowoczesne elementy półprzewodnikowe. Należy w tym miejscu podkreślić, że pierwowzór „elektrycznej” wersji fiata zbudowano w 1977 roku w Warszawskim Instytucie Elektrotechniki. Prace te prowadzone były wówczas pod kierownictwem prof. dr hab. inż. Eugeniusza Popławskiego. W latach 90-tych samochód trafił na Wydział Elektryczny Politechniki Świętokrzyskiej gdzie zespół naukowców (dr hab. inż. Sławomir Karyś, dr hab. inż. Grzegorz Radomski oraz technik Andrzej Dębosz) kierowany przez prof. dr hab. inż. Eugeniusza Popławskiego dokonał wielu usprawnień:

­- zastąpiono trójfazowy falownik tyrystorowy McMurraya nowoczesnym falownikiem o mocy 33kW z tranzystorami typu IGBT
­- wprowadzono tryb hamowania odzyskowego ze zwrotem energii kinetycznej pojazdu do baterii
­- wymieniono analogową logikę sterującą na cyfrową

Głównymi elementami układu napędowego pojazdu są:

- trójfazowy silnik indukcyjny o mocy 13kW przy częstotliwości 50Hz umieszczony z przodu pojazdu
- bateria trakcyjna o napięciu znamionowym 96V złożona z 8 akumulatorów ołowiowo-kwasowych 12V i pojemności 120Ah umieszczona w bagażniku
- trójfazowy Falownik napięcia wraz ze sterowaniem umieszczony pod przednią klapą

Uzyskany w warunkach eksperymentalnych zasięg z jednego ładowania baterii to około 90 km, a prędkość maksymalna wyniosła około 80 km/h. :)

Adres

Kielce

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Elektromobilność - Politechnika Świętokrzyska umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Elektromobilność - Politechnika Świętokrzyska:

Skróty

Udostępnij

Kategoria