Xuất Nhập Khẩu Thực Chiến

14/01/2026

[NÊN CHỌN FWD HAY CTY XNK ĐỂ BẮT ĐẦU]

Hôm qua có bạn hỏi: "em là newbie mới ra trường chưa có kinh nghiệm thì em nên bắt đầu ở cty FWD hay cty XNK để tốt cho hiện tại và khả năng phát triển trong ngành?"

Đây là một câu hỏi rất thực tế và cũng là băn khoăn lớn của hầu hết sinh viên logistics mới ra trường. Chị Nhân sẽ rep bằng bài viết này để các em tiện tham khảo nhé.
----------------------------
1. Hiểu đúng 2 môi trường: Cty FWD và (chủ hàng)

- Công ty Forwarder (FWD)
* Bản chất: Là đơn vị dịch vụ logistics (đa phần các cty sẽ mạnh về bán cước VCQT)
→ Bán cước, handle chứng từ, xử lý hàng hoá, booking tàu/máy bay, xử lý phát sinh, làm việc với hãng tàu – đại lý – khách hàng -vendor.

* Đặc trưng công việc:
- Việc rất nhiều.
- Công việc rất đa dạng
- Chạy deadline liên tục
Học rất nhanh: chứng từ, , , vận chuyển, quy trình ...
- Va chạm thực tế nhiều, sai là thấy hậu quả liền.
- Áp lực cao, đặc biệt mùa cao điểm

👉 = Trường học thực chiến của
Công ty Xuất nhập khẩu (chủ hàng / trading / sản xuất/ SXXK/ GC ...)

** Bản chất: Là người mua – bán hàng hóa

→ Tập trung vào hợp đồng, mua bán, kế hoạch hàng, chi phí, lợi nhuận, phân tích số liệu xuất nhập khẩu hàng hoá cty, lô về chứng từ tài chính, thương mại, làm IV, PL, tính NPL, định mức, quản lý hàng xuất-nhập-tồn ...

* Đặc trưng công việc:
- Công việc có tính lặp lại theo sản phẩm
- Quy trình ổn định hơn, ít biến động
- Áp lực thấp hơn FWD
- Ít va chạm nhiều loại lô hàng.

👉 XNK = Môi trường vận hành – quản lý – chiều sâu sản phẩm.

--------------------------------
2. Sinh viên mới ra trường nên chọn bên nào?
Câu trả lời thẳng theo quản điểm cá nhân của chị Nhân:
Nếu chưa biết gì – chưa va thực tế – chưa rõ mình mạnh mảng nào.
→ NÊN ĐI TỪ CTY FWD TRƯỚC.

*** Vì sao?

FWD giúp:
- Hiểu toàn bộ chuỗi
- Biết hàng đi từ đâu → đi thế nào → vướng gì → giải quyết ra sao
- Đa dạng công việc.
- Quen với áp lực deadline, khó tính của khách hàng, và cách xử lý các tình hướng trouble cũng nhiều.

Sau khi đã có kinh nghiệm 1–2 năm, bạn có thể vận dụng để lấy đà tiến tới, lúc đó bạn có thể:
- Nhảy sang XNK
- Làm sales logistics
- Làm chứng từ chuyên sâu
- Làm khai báo hải quan

Doanh nghiệp XNK không thích đào tạo từ con số 0 → Họ cần người đã biết việc.

❌Thực tế tuyển dụng:
Người từng làm FWD chuyển sang XNK rất dễ
Nhưng người chỉ làm XNK, chưa từng đi FWD → rất khó hiểu sâu logistics.

-----------------------
3. Khi nào NÊN chọn XNK ngay từ đầu?
Chỉ nên đi XNK nếu có ít nhất 1 trong các điều kiện sau:

Công ty có:
- Mentor giỏi
- Cho làm đủ quy trình, không chỉ nhập số liệu.
- Người quen giới thiệu, trải nghiệm cty đầu tiên để có kinh nghiệm và trải nghiệm với nghề.
- Phụ trách handle hàng hoá XK or NK từ khâu đầu đến cuối.
- Khi bạn:
Đã có gia đình, có con và cần sự ổn định.
Định hướng lâu dài làm quản lý chuỗi cung ứng
Không chịu được áp lực FWD
Có nền tảng nghiệp vụ sẵn (đã học thực chiến)

*** Nếu Bạn không có những yếu tố trên
→ rất dễ làm 2–3 năm mà vẫn mơ hồ nghề

----------------------------------
4. Tư duy chọn môi trường cho sinh viên mới

❌ Đừng hỏi: “Công ty nào nhẹ việc hơn?”
✅ Hãy hỏi: “Môi trường nào giúp mình GIỎI NGHỀ NHANH NHẤT?”

Năm 1–2 đi làm:
- Ưu tiên học nghề
- Chấp nhận áp lực để đổi lấy nền tảng.

Năm 3 trở đi:
- Mới tính đến lương, ổn định, cân bằng

----------------------
Chốt lại lời khuyên của 1 người chị có trải nghiệm đi trước:

- Chưa biết gì, mới ra trường → làm cty FWD, cty Logistics.
- Muốn ổn định, quản lý, làm chiều sâu → thì chọn cty XNK (sau khi đã có nền).

Đây cũng chỉ là lời khuyên cá nhân của chị Nhân nhưng sẽ tuỳ theo quan điểm nhìn nhận của mỗi bạn, mình thích, phù hợp và có duyên với môi trường nào thì mình tiếp nhận môi trường đó các bạn ạ, cứ trải nghiệm sẽ có kinh nghiệm thôi không cần suy nghĩ tính toán quá nhiều các em ạ.

"Bạn cứ thật giỏi thì chẳng cty nào ngó lơ bạn cả."

Vậy nha!

----------------
Cần 1 bên handle hàng XNK, dv logistics, bán cước VCTQ thì cứ kết nối nha.

10/01/2026

❌DOANH NGHIỆP KHÔNG QUAN TÂM BẠN “MỚI RA TRƯỜNG”.

❌ ĐỪNG HỎI👇:

“Công ty có tuyển người không có kinh nghiệm không?”
“Công ty có job nào cho sinh viên mới ra trường không?”

Không phải vì doanh nghiệp khó tính.
Mà vì bạn đang hỏi sai thứ doanh nghiệp cần nghe.
------------------

💥Ở góc nhìn của ứng viên, đây là những câu hỏi rất “vô tư” và tưởng như hợp lý. Tuy nhiên, ở góc nhìn của doanh nghiệp, hai câu hỏi này lại vô tình thể hiện một tư duy chưa đúng với nhu cầu tuyển dụng thực tế.

1. Doanh nghiệp tuyển người làm được việc, không tuyển người để “dạy từ đầu”
Phần lớn doanh nghiệp hiện nay vận hành trong áp lực lớn:

Áp lực doanh thu

Áp lực tiến độ

Áp lực nhân sự thiếu hụt

Vì vậy, tuyển dụng không phải để đào tạo lại từ con số 0, mà để:

Lấp vào vị trí đang thiếu người

Giải quyết công việc đang tồn đọng

Giảm tải cho đội ngũ hiện tại

Khi bạn hỏi “có tuyển người không có kinh nghiệm không?”, doanh nghiệp sẽ hiểu ngầm rằng:

“Bạn chưa làm được việc, và công ty phải tốn thời gian, chi phí để đào tạo bạn.”

Trong khi đó, đa số doanh nghiệp không có ngân sách, thời gian và nguồn lực để đào tạo lại toàn diện.

------------------
2. Doanh nghiệp không quan tâm bạn “mới ra trường” – họ quan tâm bạn làm được gì

*Thực tế rất thẳng thắn:

- Doanh nghiệp không tuyển chỉ dựa vào bằng cấp

- Không tuyển “năm sinh”

- Không tuyển “sinh viên mới ra trường”

+ Doanh nghiệp tuyển:

- Người biết việc

- Người bắt nhịp nhanh

- Người giảm rủi ro trong vận hành

*** Một ứng viên mới ra trường nhưng:

- Biết quy trình

- Hiểu nghiệp vụ

- Làm được việc cơ bản

→ vẫn có giá trị hơn một ứng viên có bằng cấp cao hơn nhưng không thực hành được.

---------------
3. Câu hỏi sai làm lộ tư duy “chờ được tạo cơ hội”

Khi bạn hỏi:

“Công ty có tuyển người không có kinh nghiệm không?”

Bạn đang đặt mình ở vị thế:

- Chờ công ty mở lòng

- Chờ công ty tạo điều kiện

- Chờ công ty đào tạo

Trong khi tư duy mà doanh nghiệp cần là:

“Tôi có thể đóng góp được gì cho công ty ngay lúc này?”

--> Hai tư duy này hoàn toàn đối lập.

-------------------------
4. Doanh nghiệp cần người tự chuẩn bị năng lực trước khi ứng tuyển.

* Thị trường lao động hiện nay đã thay đổi:

Kiến thức không còn là lợi thế hiếm

Kỹ năng thực tế mới là “tấm vé vào cửa”

* Doanh nghiệp kỳ vọng ứng viên:

Đã chủ động học trước

Đã thực hành ở mức tối thiểu

Đã hiểu công việc mình ứng tuyển

------------------------------
Không ai cấm sinh viên mới ra trường đi làm.
Nhưng bạn không thể đi làm với tâm thế “em chưa biết gì, mong công ty dạy em”.

----------------------
5. Nên hỏi gì thay vì những câu hỏi trên?
Thay vì hỏi:

“Công ty có tuyển người không có kinh nghiệm không?”

--> Hãy hỏi:

“Với vị trí này, công ty đang ưu tiên kỹ năng hoặc nghiệp vụ nào nhất?”

“Ở giai đoạn đầu, nhân sự mới cần đáp ứng được những đầu việc cụ thể nào?”

“Em đã có kinh nghiệm thực hành ở các mảng A, B, C – liệu có phù hợp với nhu cầu hiện tại của công ty không?”

* Những câu hỏi này cho thấy:

Bạn tôn trọng nhu cầu doanh nghiệp

Bạn đã có sự chuẩn bị

Bạn định vị mình là người có thể làm việc, không phải người đi xin đào tạo

---------------
**** Kết luận:

Doanh nghiệp không sai khi không muốn tuyển người chưa biết việc.

Và ứng viên cũng không sai khi chưa có kinh nghiệm.

❌Sai nằm ở chỗ:

Ứng viên chưa chuẩn bị đủ năng lực

Nhưng lại kỳ vọng doanh nghiệp gánh vai trò đào tạo từ đầu

📌Muốn được tuyển dụng, hãy nhớ một điều rất thực tế:

Doanh nghiệp trả lương để mua năng lực, không phải để mua tiềm năng mơ hồ.

Khi bạn làm được việc, câu hỏi “có tuyển người không có kinh nghiệm không?” sẽ tự động không còn cần thiết nữa.
-------------------
Chúc bạn làm tốt!

09/01/2026

Lớp tiếng anh chuyên ngành xuất nhập khẩu logistics chỉ 299k/6 buổi liên tục. Khai giảng 14.01 này. Đừng bỏ lỡ nhé😍

30/12/2025

[ LEAD TIME ]
Có nhiều bạn hỏi về thuật ngữ này trong nên hôm nay mình viết chi tiết luôn nè nha.

LEAD TIME - THỨ DÂN LOGISTICS SỢ NHẤT KHÔNG PHẢI LÀ CHẬM,
MÀ LÀ “KHÔNG BIẾT MÌNH ĐANG CHẬM Ở ĐÂU” 🙃

-----------------------------
Người ngoài ngành hay hỏi:

“Hàng đi bao lâu thì về?”

Còn dân logistics thì hiểu rất rõ:

👉 Câu hỏi đó không có một con số cố định.
Vì nó nằm gọn trong hai chữ: LEAD TIME.

không phải là thời gian tàu chạy.
Lead Time là toàn bộ quãng đường mà một lô hàng phải đi, từ lúc:

- Khách vừa gật đầu đặt hàng

- Cho tới khi xe hạ trước cửa kho

- Và nếu bạn làm nghề đủ lâu, bạn sẽ thấy:

90% rắc rối của logistics đều xuất phát từ việc đánh giá sai Lead Time.

1️⃣ Dân mới thường nghĩ Lead Time = Transit Time

“Trung Quốc – Việt Nam 5 ngày là xong mà chị?”

* Không ...
5 ngày đó chỉ là thời gian tàu chạy.

* Còn trước đó:

- Nhà máy có kịp sản xuất không?

- Booking có bị roll không?

- Chứng từ có bị sai một chi tiết nhỏ xíu không?

* Và sau đó:

- Hàng về có dính luồng vàng/đỏ không?

- Có kiểm hóa không?

- Có thiếu C/O, C/O có sai không?

- Có kẹt trucking không?

👉 Tất cả những thứ đó đều nằm trong Lead Time, nhưng người mới thường… quên.

2️⃣ Lead Time là nơi dân chứng từ “chịu trận”

Khách chỉ nhớ một mốc: “ngày hàng về”. Còn dân chứng từ nhớ:

- Ngày invoice phát hành

- Ngày packing list chỉnh sửa

- Ngày bill nháp – bill gốc

- Ngày closing time

- Ngày cut-off SI,VGM

- Ngày lấy công rỗng.

- Hàng hàng đến.

- Ngày khai hải quan.

- Ngày hàng dự kiến về kho.

* Chỉ cần trễ một mắt xích, cả chuỗi phía sau đổ domino.

Và người bị gọi tên đầu tiên?

👉 Logistics.

3️⃣ Lead Time không giết bạn – sự mơ hồ mới giết bạn

Khách không sợ chờ.
Khách chỉ sợ:

- “Em không biết khi nào xong”

- “Để em hỏi lại”

- “Chắc là kịp… nhưng chưa chắc”

Một người làm logistics giỏi không phải là người rút ngắn Lead Time bằng lời hứa,

mà là người:

* Biết rõ Lead Time dài ở đâu

* Chủ động cảnh báo sớm

* Dám nói trước rủi ro cho khách

4️⃣ Hiểu Lead Time là bước trưởng thành của dân nghề

Khi bạn còn trẻ nghề, bạn chạy việc.
Khi bạn hiểu Lead Time, bạn quản trị được công việc.

Từ đó:

- Bạn tư vấn khách có cơ sở

- Bạn không bị cuốn theo áp lực “hàng gấp”

- Bạn biết lúc nào cần nói KHÔNG

------------------------------
* Logistics không phải là nghề chạy nhanh.
Đó là nghề đi xa mà không được phép sai nhịp.

Và Lead Time
chính là nhịp tim của cả chuỗi vận hành đó.

📌 Nếu bạn là sinh viên hoặc newbie logistics:
Đừng học thuộc tuyến tàu trước.

👉 Hãy học Lead Time của một lô hàng từ A–Z.

📌 Nếu bạn đã đi làm:
Hãy hỏi lại chính mình:

“Mình đang quản Lead Time…
hay đang để Lead Time dắt mình chạy?”

—--------------------------
Logistics thực chiến – hiểu nghề để đi đường dài

tụi mình tự tin "đang quản Lead Time". ACE cần hỗ trợ handle hàng xuất nhập, cước VCQT, Trucking, nhập khẩu ủy thác thì cứ search thông tin
TỤI MÌNH ĐÃ SẴN SÀNG HỖ TRỢ BẠN🥰

17/12/2025

các bạn khu vực TP. HCM đừng bỏ lỡ buổi Talkshow offline bổ ích của nhà Tân Minh Trí nha

14/12/2025

Tối nay lớp khai báo hải quan khai giảng. Hp chỉ 399K. Các bạn đừng bỏ lỡ nha

30/11/2025

30/11/2025

[5 Điều Dân Logistics Tuyệt Đối Không Nên Làm]

Làm logistics, đôi khi không sợ việc nhiều… chỉ sợ sai một li đi cả lô hàng. Và đây là 5 điều dân logs tuyệt đối không nên làm, nếu không muốn ngồi khóc giữa đêm lúc 23h59. 😩

1. Không kiểm tra lại chứng từ trước khi gửi
Chỉ một lỗi nhỏ trên Invoice, Packing List, Bill, C/O… cũng có thể làm chậm thông quan, phát sinh chi phí, thậm chí bị phạt, cty bị phạt vi phạm hành chính.

2. Không xác nhận lại thông tin với khách hoặc đối tác
Trong , “nghĩ là đúng” tức là đã sai. Mọi thứ phải có xác nhận rõ ràng ví dụ như: thời gian cut-off, số kiện, số cont, list hàng, thuế suất, điều kiện giao hàng….

Tuyệt đối không thể dùng câu "em cứ nghĩ vậy là đúng rồi".
Không xác nhận = tự đặt mình vào cửa tử.

3. Hứa bừa với khách khi chưa chắc chắn
Đừng khẳng định “chắc chắn về đúng giờ” khi chưa check tàu, chuyến bay hay hệ thống hải quan... Hứa sai dễ mất uy tín, khách lỡ đi lô đầu thôi chứ lô sau là bỏ chạy 😊.

4. Bỏ qua các thay đổi từ hãng tàu – hãng bay – hải quan - văn bản
Tin cập nhật thay đổi chóng mặt. Không theo dõi mail, thông báo điều chỉnh lịch tàu, đổi cont, delay, update văn bản mới… là “tự đưa mình vào thế bị động”.

Bạn bỏ qua thông báo --> gây hệ quả là cả team chạy theo bạn xử lý sự cố, từ đó lại phải xích mích với đồng nghiệp 😞

5. Làm việc mà không có bằng chứng (no proof, no chat log)
Mọi trao đổi cần lưu lại: email, chat, hình ảnh, biên bản. Khi có sự cố, đây là “tấm khiên” giúp bảo vệ người làm logistics.
Dân logistics có câu bất hủ:
“Không có bằng chứng thì coi như chưa từng nói chuyện.”

--------------------
Làm logistics áp lực là chuyện thường, nhưng hạn chế 5 điều trên ít nhất sẽ giúp mình:
✔ Nhẹ đầu hơn
✔ Ít drama hơn
✔ Không bị khách “hỏi thăm” lúc 12h đêm
✔ Và đặc biệt: giữ vững uy tín nghề.

❌Thông tin gì không lưu chứ 5 điều này thì cần phải ghi nhớ nha.
Cần tư vấn, lo thủ tục logistics: cước VCQT, trucking, giao nhận hàng or đơn giản là hỗ trợ mở tờ khai thì cứ ib , Team mình vẫn luôn sẵn sàng support nha.

24/11/2025

Chuỗi seri Podcast siu bổ ích của nhà Tân Minh Trí, các bạn đừng bỏ lỡ nhé😍

🎙️ SERIES PODCAST | “HẬU TRƯỜNG LOGISTICS: GÓC TỐI – NGÀNH SÁNG”
🎥 TẬP 10 | SALES LOGISTICS – NGHỆ THUẬT BÁN CƯỚC VÀ GIỮ QUAN HỆ

Trong bối cảnh thị trường Logistics đầy biến động, vai trò của một Sales Logistics không chỉ dừng lại ở việc gửi báo giá. Đó là một nghệ thuật đàm phán, xử lý tình huống và xây dựng uy tín cá nhân.

👇 Mời các bạn cùng lắng nghe những chia sẻ thực chiến từ anh Trịnh Thiên Tiến trong Tập 10 của Series Podcast "Hậu trường Logistics: Góc tối – Ngành sáng".

Video này sẽ mang lại giá trị lớn cho các bạn sinh viên và Sales Logistics đang muốn nâng cao kỹ năng với những bài học thực tế:
🔹 Hiểu đúng về quy trình làm việc với Direct Shipper và Freehand shipment.
🔹 Chiến lược giữ chân khách hàng dài hạn.
🔹 Tư duy đúng đắn để trụ vững với nghề sales "năng động nhưng nhiều áp lực".

Một tập podcast không thể bỏ qua nếu bạn muốn nhìn thấy bức tranh toàn cảnh đằng sau những con số doanh thu.

🎥 Mời bạn xem video tại: https://youtu.be/PKfL5neOx_k?si=jfgpdySaoEoEuU4O

14/11/2025

Tham gia ngay lớp học Thanh toán quốc tế chỉ với 399k/8 buổi học🤩

12/11/2025

Tối nay lớp C/O khai giảng rồi. Các bạn đừng bỏ lỡ nha. Năm nay chỉ có 1 lớp dut nhất thôi ạ😍

12/10/2025

Đăng ký lớp sớm nhen các bạn ơi, chỉ có 1 lớp tiếng anh duy nhất thôi nè 🥰