13/12/2025
🚢 CMA CGM QUAY LẠI KÊNH SUEZ - TÍN HIỆU THỰC TẾ KHÔI PHỤC TUYẾN BIỂN ĐỎ 🌍
CMA CGM vừa công bố tuyến INDAMEX (Ấn Độ/Pakistan ↔ US East Coast) sẽ quay lại đi qua Kênh Suez cho cả chiều đi và chiều về, bước đi mang tính “tái mở” quan trọng nhất của ngành sau gần 2 năm vòng tránh Mũi Hảo Vọng.
🔹 Tàu đầu tiên: CMA CGM VERDI, chạy Karachi → New York ngày 15/1/2026. Theo eeSea/Xeneta, việc quay lại Suez giúp rút ngắn 14 ngày, đưa full-loop còn 77 ngày.
🔹 4 tàu INDAMEX khác sẽ gia nhập luồng Suez: APL OREGON, CMA CGM PASSION, APL LE HAVRE, CMA CGM MAUPASSANT.
Ngoài ra, nhiều tàu CMA CGM khác cũng đang “test nước”, như CMA CGM JULES VERNE, APL CHANGI, GALAPAGOS, GRACE BAY, MERLION, KIMBERLEY (2 tàu cuối là official transits).
⚠ Tuy nhiên, đây chưa phải “comeback” toàn diện của tuyến Biển Đỏ - Suez
• Hapag-Lloyd và Maersk chưa đưa ra timeline trở lại.
• ZIM vẫn chờ phê duyệt bảo hiểm rủi ro chiến sự.
• Lượng tàu qua Suez tháng 11/2025 chỉ còn 120 chuyến, so với 583 chuyến trước khi khủng hoảng Biển Đỏ bùng phát (2023).
Theo Xeneta: “Các hãng vẫn đang đánh giá rủi ro. Houthi có khả năng tấn công, và cơ hội tấn công sẽ tăng khi nhiều tàu quay lại.”
🔎 Tác động lên thị trường & giá cước
• Quay lại Suez giúp giảm transit, nhưng cũng khiến công suất tăng mạnh, đặc biệt khi CMA CGM bỏ 2 tàu khỏi rotation.
• Overcapacity đang rất rõ: giá FE → USEC giảm 57% YoY, FE → Bắc Âu giảm 53% YoY.
• Nếu nhiều hãng cùng quay lại Suez → capacity sẽ “tràn thị trường” → giá cước có thể giảm sâu hơn, khiến carriers tiến gần vùng thua lỗ.
Nguồn 𝐑𝐞𝐚𝐥 𝐋𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐬